Mamute - funcional, mas esteticamente discutível!

O Mamute, equipamento desenvolvido pela Ortobrás, visa fornecer uma solução nacional para o acesso de passageiros com mobilidade reduzida e demais viajantes entre o terminal do aeroporto e as aeronaves. A implantação dos equipamentos feita até o momento nos aeroportos de Porto Alegre (Terminal 2) e Palmas estão funcionando bem, sem maiores problemas operacionais. Quanto a estética,  o produto tem muito a melhorar. Na foto a seguir (Fonte: Airliners.net, Fotógrafo Thiago Trevisan) do Terminal 2 do Aeroporto Internacional de Porto Alegre o equipamento toma toda a frente do terminal, com dezenas de janelas, esteticamente, parece mais um improviso do que uma solução.

Sistema ELO no Aeroporto de Palmas

A Infraero, valorizando a tecnologia produzida no Brasil, inaugurou um sistema de embarque coberto no Aeroporto de Palmas (TO) chamado ELO. O equipamento, produzido por uma empresa gaúcha, funciona como se fosse um finger tradicional, porém é adaptado para ficar no chão, conectando o terminal a aeronave. Um dos diferenciais do sistema é se adaptar as condições de muitos aeroportos brasileiros que possuem o processo de embarque e desembarque no piso térreo.

 

A tecnologia é adequada a aeronaves como o Boeing 737-800 e o Airbus 320, comumente utilizadas pelas companhias aéreas brasileiras, nos quais a porta de desembarque fica a uma distância de 2,5 metros a 3,5 metros do solo. Além da escada, há um elevador para cadeirantes com capacidade de até 225 quilos. O Aeroporto de Palmas receberá três equipamentos, com investimento de R$ 1,8 milhão em cada.

ELO em funcionamento em Palmas.

O ELO em outros aeroportos
O planejamento da Infraero estima que o sistema seja implantado em outros aeroportos da Rede, como Porto Alegre (RS), Foz do Iguaçu (PR) e João Pessoa (PB). Até 2015, a meta é que ao menos 30 terminais administrados pela empresa sejam contemplados com a estrutura.

Diferenciais do ELO no embarque e desembarque

O ELO é uma solução que enfatiza a versatilidade, uma vez que os conectores podem ser adaptados às diferentes realidades dos aeroportos. Como as estruturas são móveis e de instalação rápida, elas permitem que os módulos sejam fixados entre si e posicionados de acordo com a configuração da área destinada à circulação e ao estacionamento de aviões em cada aeroporto.

Além da ligação direta entre o terminal de passageiros e a aeronave, foi desenvolvida uma solução para atender ao embarque remoto (sem a ponte de embarque). Nessa variação, uma versão em forma de L será instalada no pátio, o ônibus para na extremidade do conector e passageiro embarca ou desembarca da aeronave. O projeto ELO ganhou o Prêmio de Inovação Tecnológica da TranspoQuip, a maior feira de infraestrutura para estradas, ferrovias, portos e aeroportos da América Latina, realizada dezembro de 2013, em São Paulo.

 

Talvez com o tempo possam melhorar o design do equipamento, ele parece ainda muito bruto, apesar de funcional.

Fonte e Fotos: Assessoria de Imprensa – Infraero e Revista Flap, com edição de Fabio Romero.

Palmas com mais voos Azul!

A Azul pediu autorização à Anac para operar voos diários entre Goiânia e Palmas. Se aprovado, a nova rota está prevista para iniciar em 1º de fevereiro de 2012, com os jatos Embraer 190/195.

Fonte: Panrotas

Passaredo: de Goiânia, via Palmas, a Belém

A Passaredo Linhas Aéreas adiou mais uma vez sua estréia no norte da Amazônia, mas quando estrear promete novidades importantes para a região, saindo do eixo dos voos tradicionais, oferecendo de fato novas opções aos passageiros nas cidades atendidas, esperamos que venha com tarifas competitivas.

Vejamos as opções pretendidas entre Brasília e Belém, com escala em Carajás, no leste do Pará (dois vôos diários):

PTB 2326 E135 Diário BSB 08:57 10:50 CKS

PTB 2326 E135 Diário CKS 11:10 11:50 BEL

PTB 2327 E135 Diário BEL 16:07 16:45 CKS

PTB 2327 E135 Diário CKS 17:05 19:01 BSB

Início 15/11/2011

Vejamos as opções que ligarão o interior de Minas Gerais (Uberlândia) ao Pará (Belém), passando por Goiânia (Goiás - Centro-Oeste do Brasil) e Palmas (Tocantins - leste da Amazônia):

PTB 2344 E145 Diário UDI 10:05 10:35 GYN

PTB 2344 E145 Diário GYN 11:05 12:15 PMW

PTB 2344 E145 Diário PMW 12:40 14:05 BEL

PTB 2345 E145 Diário BEL 14:00 15:25 PMW

PTB 2345 E145 Diário PMW 15:50 17:00 GYN

PTB 2345 E145 Diário GYN 17:35 18:05 UDI

Início: 16/11/2011

Legenda:

BSB: Aeroporto Internacional de Brasília

CKS: Aeroporto de Carajás

UDI: Aeroporto de Uberlândia

GYN: Aeroporto Internacional de Goiânia

PMW: Aeroporto de Palmas

Fonte: Comunidade do Orkut Aeroporto Internacional de Belém, editado por Fabio Romero

Comentários: as ligações pretendidas pela Passaredo são inéditas para a Amazônia, ligando parte da região Centro-Oeste do Brasil com a Amazônia, além de conectar, diretamente, Palmas com outra capital do norte do Brasil, neste caso Belém. Passaredo, bem vinda à Amazônia!

Trip em Palmas!

A Trip Linhas Aéreas receberá o 8º Jato 190 de sua frota. A aeronave começa a realizar as novas rotas a partir de 16 de outubro, em voos que incluem as cidades de Salvador (BA), Belo Horizonte (MG), Guarulhos (SP), Montes Claros (MG) e Palmas (TO). Com o início das operações do jato Embraer – 190, pela primeira vez Palmas (TO) terá um voo direto para São Paulo (Guarulhos), permitindo diversas conexões, inclusive com voos internacionais.

Montes Claros (MG) também terá uma ligação inédita e direta com Salvador (BA). Já o hub da empresa em Belo Horizonte, contará com voos diretos para Guarulhos, Montes Claros e Salvador, ampliando as conexões entre os voos da companhia no aeroporto de Confins. Salvador passa a estar conectada a São Paulo (Guarulhos) e Palmas e a ter duas freqüências diárias para Belo Horizonte.

A nova rota permite ainda que passageiros provenientes de voos internacionais que chegam ao aeroporto de Cumbica (Guarulhos), façam conexões para Palmas, Belo Horizonte e Montes Claros.

Fonte: Mercado e Eventos

Trip em Palmas...

A Trip iniciou, dia 31/01, suas operações em mais uma capital na Amazônia, Palmas no Tocantins. A frequência diária liga as cidades de Goiânia, Belo Horizonte, Vitória e Rio de Janeiro. Ressaltando que a companhia já opera na cidade de Araguaína, no interior do estado. A estratégia da empresa e trazer mais passageiros para seu novo centro de conexões, Belo Horizonte - Aeroporto de Confins. A nova rota é operada por aeronave Embraer 175.